Основные правила выбора автомобильных дисков

Правила выбора автомобильных дисков » АвтоГигант Украина ООО

Автомобильные диски – очень важная и заметная часть автомобиля. Объяснять практическое значение колес наверное не нужно никому. Качественные диски при правильном уходе прослужат Вам столько же, сколько и сама машина. Однако иногда приходит время для приобретения нового диска или целого комплекта. Причин может быть несколько – от замены поврежденного диска и к желанию обновить внешний вид авто.

Поскольку новые диски покупают далеко не каждый сезон, большинство водителей не сразу сможет сориентироваться во всех важных параметрах и нюансах. Можно положиться на советы продавцов, менеджеров интернет-магазинов. Можно воспользоваться функцией онлайн подбора по автомобилю. Однако знать и понимать, что вам собираются продать таки стоит. И для этого, опытные специалисты компании АвтоГигант, подготовили для Вас эту статью.

Тип дисков

Прежде всего диски классифицируют по характеру сплава. Так все колеса бывают стальные и легкосплавные. Последние изготавливают из алюминиевых и магниевых сплавов. Легкосплавные в свою очередь отличаются по технологии изготовления, делятся на литые и кованые. Сейчас на мировом рынке можно найти сборные диски. Подробнее о каждом из перечисленных типов – далее в статье.

Стальные диски

В общем водители хорошо знакомы со стальными дисками. Именно такими колесами оснащена большая часть всех автомобилей в стране. Это как раз те диски, с которыми сходят с конвейеров бюджетные легковые автомобили и большинство грузовых. Обычно своим не эстетичным внешним видом они мозолят глаза автовладельцам. Поэтому их часто прикрывают пластиковыми колпаками.

Стальные диски никто не осмелится назвать модными, но трудно отрицать их популярность. Ведь при очевидных недостатках они остаются надежным и дешевым решением для многих водителей. Диски из стали могут легко деформироваться при наезде на препятствие, но так же легко их потом привести к предыдущей форме. Из минусов стальных дисков, можно выделить три основных – это объемный вес, низкая коррозионная стойкость ну и наверное, непрезентабельный внешний вид, что же касается плюсов то их тут тоже три – простота в ремонте, устойчивость к трещинам и сравнительно низкая цена.

Легкосплавные литые диски

Такие колеса изготавливают путем отливки в форму сплавов алюминия или магния. Полученную заготовку потом обрабатывают и покрывают порошковыми и (или) жидкими красками.

Основные правила выбора автомобильных дисков » "АвтоГигант Украина" ООО

Особенности процесса изготовления литых автомобильных дисков открывают широкие возможности для дизайна. Иными словами, первыми дисками, на которые вы засмотритесь в магазине скорее всего будут литые. Цена за такую ​​красоту будет, конечно, выше, чем за штампованные стальные.

Одним из важных аргументов для приобретения именно легкосплавных дисков является их малый вес. Уменьшение неподрессоренной массы обязательно сделает машину более управляемой и немного снизит расход топлива.

Главным недостатком литых дисков является хрупкость. При ударах они не деформируются, а растрескиваются. Легкосплавные колеса немного прочнее стальных, однако молотком их не отремонтируешь. Кроме того, что литые диски трудно поддаются ремонту, так они еще и более хрупкие по сравнению со стальными и дорогие. Ну не все так плохо, кроме нескольких минусов, литые диски ставят жирный плюс, тем что они легкие и устойчивые к коррозии, а также на рынке автомобильных дисков представлены море вариантов различного дизайн литых дисков, в отличии от стальных, которые не обладают приятной визуальной формой.

Кованые диски

Изготовление кованых дисков происходит из легких сплавов (тот же алюминий и магний) методом горячей штамповки. Кованые колеса бывают до 25% легче аналогичных по размеру литых.

Основной характеристикой кованых дисков является их прочность. И здесь, как ни странно, не так однозначно можно отнести эту особенность к преимуществам. Кованый диск действительно выдерживает даже экстремальные наезды на препятствия, однако ударная сила никуда не пропадает, а переходит на подвеску.

Сочетание высокой цены, прочности и легкости делает кованые диски идеальным выбором для спортивных и роскошных авто. При этом ездить на таких колесах желательно только по ровным дорогам.

Технических минусов у кованых дисков нет, по сравнению с остальными типами, единственное, что не сильно нравится любителям кованых дисков это трудность в поиске нужного размера и ограниченность в модельном ряду производителей, ну и естественно – космическая цена, ну а по другому никак, кованые диски считаются одними из самых дорогих типов дисков, что представлены на рынке. Плюсы их в том, что все кованые диски высокого качества, неплохо поддаются ремонту и являются самыми легкими дисками из всех возможных дисков.

Сборные диски

Если по мере распространенности в отечественных магазинах кованые диски можно назвать редкостными, то сборные – вообще экзотика. Их скручивают из двух или трех частей на титановые болты. А конструктивные элементы из легкого сплава изготавливают по разным технологиям.

Приводить плюсы и минусы таких моделей здесь не будем, так как в Украине их почти не продают (за исключением разве что нескольких моделей в ограниченном диапазоне размеров) или под заказ.

Маркировка дисков

Если Вы желаете поменять диски на своем автомобиле, то Вам необходимо знать несколько важных вещей для правильного выбора. Рассмотрим маркировку автомобильных дисков. Все диски имеют стандартную маркировку параметров, независимо от того, какой это диск легкосплавный или стальной.

Ширина диска

Этот параметр включает расстояние между двумя закраинами обода. То есть, чтобы измерить ширину диска, нужно проводить замеры не по внешним сторонам, а по месту посадки шины. Обозначается в дюймах.

Основные правила выбора автомобильных дисков » АвтоГигант Украина ООО

При выборе дисков важно не ошибиться с определением ширины. От этого зависит, подойдет ли по ширине шина. Как определить нужную ширину шины относительно диска и наоборот? – Не так и сложно. Ширина шины (с протектором и боковинами) приблизительно на 20-25% больше ширины обода. Соответственно, если вы выбираете диск под шину, то его посадочная ширина составляет 75-80% от ширины шины. С уменьшением профиля резины процент разницы между шириной покрышки и диска минимизируется.

Диаметр диска

Посадочным диаметром диска называют диаметр той части конструкции, на которую устанавливают шину. Опять же, как и в случае с шириной, измеряем не внешний диаметр, а кольцевую часть в дюймах.

Основные правила выбора автомобильных дисков » АвтоГигант Украина ООО

Диски больших диаметров обычно выглядят очень эффектно. Поэтому немало сторонников тюнинга ставят себе колеса побольше, чем предусмотрено производителем автомобиля. Однако для некоторых авто разница даже в дюйм может негативно отразиться на состоянии ходовой. Кроме этого, может возникнуть необходимость перейти на резину низкого профиля.

Разболтовка или сверловка (PCD)

PCD (от английского Pitch Circle Diameter) обозначает количество крепежных элементов и особенности их расположения. К примеру, PCD – 4×100 означает, что диск крепится на четыре болта. Если через центр болтов прорисовать круг, то его диаметр будет равен 100 мм.

Основные правила выбора автомобильных дисков » АвтоГигант Украина ООО

Придерживаться этого параметра нужно обязательно. Ведь даже разница в неполный миллиметр может повлечь за собой значительные трудности с установлением и дальнейшей эксплуатацией.

Вылет ЕТ

Чтобы объяснить, что это за параметр, нужно провести воображаемую линию по ширине обода, разделив его на две равные части. Расстояние между этой линией и привалочной плоскостью называется вылетом или выносом диска. Этот показатель бывает:

  • нулевым, то есть привалочная плоскость находится на одной оси с центром обода;
  • положительным – привалочная плоскость смещена относительно центровой оси к внешней части колеса;
  • отрицательным – ступица расположена за мнимым центром, ближе к внутренней части диска.

Основные правила выбора автомобильных дисков » "АвтоГигант Украина" ООО

* Привалочная плоскость – место присоединения диска к ступице.

Диаметр центрального отверстия или диаметр ЦО (DIA)

Обозначает размер (в миллиметрах) центрального отверстия диска. От точности этого показателя зависит, удастся ли установить колесо на автомобиль. Манипуляции по увеличению этого отверстия путем его рассверливания ведут к возможным трещин на диске. Если же DIA больше, чем нужно, это корректируется центрирующим кольцом.

Основные правила выбора автомобильных дисков » "АвтоГигант Украина" ООО

Многие водители стремятся изменить ширину, диаметр или вылет колесного диска. В этом случае следует помнить, что все эти параметры взаимосвязаны. Изменение одного из них может повлечь изменение других параметров. В худшем случае – спровоцировать различные проблемы с эксплуатацией авто. Поэтому мы рекомендуем в вопросах тюнинга колес обращаться только к специалистам.

0 комментариев

Добавить комментарий